På jobbreise sjekker du aldri inn. Du skal gjennom sikkerhetskontrollen uten å stoppe køen, rett fra gaten til et møte, og hjem samme kveld eller dagen etter. Det gjør tre ting viktigere enn på ferie: en pc-lomme du kommer til utenfra, en koffert som står og ligger støtt, og en billett som faktisk inkluderer kabinkoffert.
Pc-lommen: den ene detaljen som betyr noe
Sikkerhetskontrollen er stedet jobbreisen taper tid. Skal du hente maskinen ut av en koffert uten ytterlomme, må du legge kofferten flatt på gulvet, åpne glidelåsen rundt hele, grave i klærne og lukke igjen – med kø bak deg. En frontlomme med egen glidelås gjør det samme på fem sekunder, stående.
Se etter en lomme som er polstret på begge sider, som går helt ned til bunnen av kofferten slik at maskinen ikke hviler på hjulakselen, og som har en glidelås du kan åpne med én hånd. Rommer den også ladere, notatblokk og pass, slipper du sidevesken helt. Gjennomgangen står i koffert med frontlomme, og hva som gjelder for selve maskinen i pc i håndbagasjen.
Regn med at maskinen skal ut: enkelte flyplasser med nye CT-skannere lar deg la elektronikk og væske ligge i bagasjen, men det er ikke regelen i Norge. Pakk som om pc-en skal opp i en egen kurv og væsken i literposen – se 100 ml-regelen.
Mykt eller hardt skall på jobbkofferten
Mykt skall
- Ytterlommer til pc, papirer og pass
- 300–600 gram lettere i samme størrelse
- Lar seg presse ned i en full bagasjehylle
- Riper fra taxibagasjerom synes mindre
Hardt skall
- Beskytter maskinen mot klem i hyllen
- Holder formen, så målet er forutsigbart
- Tåler regn på vei fra taxien
- Ytterlomme finnes, men på færre modeller
Kofferten skal stå og ligge støtt
To ganger på hver reise gjør kofferten noe annet enn å trille. Den står stille mens du henger vesken på håndtaket og leser skjermen på gaten, og den ligger flat mens du åpner den på et hotellrom uten bordplass.
Stående er problemet fireveis hjul på skrått gulv: kofferten triller sin vei mens du ser bort, og med en tung veske hengt på det uttrukne håndtaket velter den lettere enn du tror. Test i butikken – heng noe i håndtaket og se om den blir stående. Liggende er problemet kofferter som er så buete i skallet at de vipper når du åpner dem, eller som ikke lar seg åpne uten at hele lokket faller bakover. En koffert med to like dype halvdeler, eller med hovedrommet i den ene halvdelen og et flatt lokk over, er lettere å åpne halvveis på en hotellseng.
Fire hjul er riktig valg her
På ferie er valget mellom to og fire hjul en reell avveining. På jobbreise er det mindre tvil. Fire hjul lar deg skyve kofferten ved siden av deg gjennom lange flyplassganger, gjennom en trang flykabin og gjennom en hotellobby uten å dra den skrått etter deg med vekten på håndleddet. Du kan også snu på stedet i køen.
Prisen betaler du to steder: hjulene står utenpå skallet og stjeler 2–3 cm av dybden du kunne pakket i, og de teller med i målet hos nesten alle selskapene. På brostein og grus taper de mot to store hjul. Men en jobbreise foregår stort sett på flatt, hardt gulv. Hele avveiningen står i to eller fire hjul på kofferten.
Dressen skal ut av kofferten uten stryking
En jakke som er brettet feil i to dager blir ikke bra igjen på et hotellrom. Det du ser etter i kofferten er enten et rent, flatt hovedrom uten skillevegger midt i, eller et innebygget klesbrett med festestropper. Skillevegger og pakkeposer på kryss og tvers lager brettekanter akkurat der jakken ikke tåler dem.
Selve teknikken – jakken vrengt over skuldrene, skjortene rullet rundt en kjerne av undertøy, alt lagt øverst – står i slik pakker du dress og skjorte uten krøller. Skoene er det andre stedet plassen forsvinner: ett par ekstra, pakket i hver sin sokk langs kanten av kofferten, er som regel nok på en jobbreise.
Underseteveske pluss kabinkoffert er standardoppsettet
Nesten alle selskaper i registeret vårt opererer med to kolli i kabinen: en liten veske under setet foran deg, og en kabinkoffert i hyllen over. Den lille vesken er som regel 40×30×15 cm – SAS, Widerøe, KLM, Air France, Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels, Finnair, Icelandair, Turkish, British Airways og flere bruker det målet. Noen er romsligere: Ryanair, Wizz Air og Vueling gir 40×30×20 cm, Eurowings 40×30×25 cm og easyJet 45×36×20 cm. LOT er strengest med 40×35×12 cm og maks 2 kg.
Det praktiske oppsettet er å ha pc, papirer, lader og telefon i den lille vesken, klær og necessaire i kofferten. Da har du alt du trenger for møtet i den ene veska hvis kofferten må sjekkes inn ved gaten på et fullt fly. Målene per selskap ligger i veske under setet.
Basic-fellen: på Lufthansa, SWISS, Austrian og Brussels Airlines inkluderer Economy Basic på kort- og mellomdistanse kun den personlige gjenstanden på 40×30×15 cm. Kabinkofferten er ikke med. Finnair har det samme på Economy Superlight, som bare inkluderer den lille vesken – Finnair Plus-medlemmer fra sølvnivå får riktignok kabinbag også der i Europa. Er billetten bestilt av en innkjøpsavdeling som sorterer på pris, er det nettopp disse billettene du får. Se Lufthansa-siden og Finnair-siden.
Målet og de siste centimeterne
Siden du aldri sjekker inn, er målet ufravikelig. Universalmålet som går hos samtlige selskaper med oppgitte mål i registeret vårt er 55×35×20 cm. Går du opp til 55×40×20, faller KLM, Air France og Air Europa fra – de tillater bare 35 cm bredde. Reiser du mye i Europa på tvers av allianser, er 55×35×20 den eneste kofferten du slipper å tenke på.
Jobbreisekofferten i tall
- Mål som går i hele Europa
- 55×35×20 cm, inkludert hjul og håndtak
- Vanligste vektgrense
- 8 kg, deretter 10 kg
- Underseteveske
- 40×30×15 cm hos flertallet; LOT strengest med 40×35×12 cm og 2 kg
- Frontlommen
- Buler ut når den er full – mål kofferten ferdigpakket
Frontlommen har nemlig én ulempe: fullpakket med pc og ladere legger den på dybden, og kofferten som var 20 cm i butikken er 23 cm i måleburet. Mål den ferdigpakket og kjør tallene gjennom kabinkoffert-sjekkeren. Resten av kriteriene er felles med ferien og står i kabinkoffert: slik velger du. Skal du pakke selve reisen, hjelper pakkelisten til jobbreisen deg med å holde antall plagg nede.
Ofte stilte spørsmål
Hvilket mål bør en business-koffert ha?
55×35×20 cm er det eneste håndbagasjemålet som godkjennes av samtlige flyselskaper i registeret vårt som oppgir mål. Reiser du på tvers av selskaper og allianser, er det målet du bør holde deg til – målt med hjul og håndtak, og med frontlommen fullpakket.
Er kabinkoffert alltid inkludert i billetten?
Nei. Lufthansa, SWISS, Austrian og Brussels Airlines gir bare en personlig gjenstand på 40×30×15 cm på Economy Basic, og Finnair det samme på Economy Superlight. Kabinkoffert må kjøpes som tillegg. Sjekk billettypen før du pakker.
Bør jobbkofferten ha hardt eller mykt skall?
Mykt skall har fordelen som betyr mest på jobbreise: ytterlommer til pc og papirer. Hardt skall beskytter innholdet bedre og holder formen i måleburet. Skal du kun i kabinen og ofte gjennom sikkerhetskontrollen, veier pc-lommen tyngst.
Hvor mye kan håndbagasjen veie på jobbreise?
Vanligste grense er 8 kg, deretter 10 kg. Hos KLM og Air France gjelder 12 kg samlet for kabinkoffert og liten veske til sammen, og hos Finnair 8 kg samlet for begge. En pc med lader veier fort 2 kg av den kvoten.
Skal pc-en ut av kofferten i sikkerhetskontrollen?
Regn med det. Enkelte flyplasser med nye CT-skannere lar elektronikk ligge i bagasjen, men det er ikke hovedregelen i Norge. En frontlomme med egen glidelås gjør at du får maskinen ut stående, uten å legge kofferten på gulvet.