Stor koffert: slik velger du til to uker og familieferie

Av Terje Moy, ansvarlig redaktør · Oppdatert september 2026

Den store kofferten frister fordi den ser ut som løsningen på alt. Men vektgrensen på 23 kg er den virkelige begrensningen, ikke plassen: en koffert på 100 liter får du rett og slett ikke fylt uten å sprenge kvoten. Regnestykket under avgjør hvilken størrelse du faktisk bør kjøpe.

23 kg minus tomvekten

Standardkvoten for ett innsjekket kolli er 23 kg hos så godt som alle selskapene i registeret vårt – SAS, Widerøe, KLM, Lufthansa, Turkish, Norse, SWISS, Iberia og resten. En stor koffert på 75–80 cm veier typisk 4–5 kg tom. Trekk fra, og du sitter igjen med 18–19 kg innhold.

18–19 kg er mye klær. Det er ikke mye sko, bøker, hårføner, dykkerutstyr og seks flasker vann. Poenget er at volumet slutter å være den bindende begrensningen et sted mellom 90 og 100 liter: over det får du plass til mer enn du har lov til å ta med. Kjøper du en koffert på 120 liter, betaler du for luft du ikke får bruke – og du betaler i tomvekt, som spiser av de samme 23 kiloene.

158 cm-regelen

Nettverksselskapene måler ikke bare vekt, men også summen av de tre målene. Standarden er 158 cm for lengde + bredde + høyde, og den finner du hos SAS, Widerøe, KLM, Lufthansa, Turkish Airlines, SWISS, Austrian, Brussels Airlines og Norse Atlantic. KLM presiserer at hjul og håndtak regnes med også her.

En koffert på 78×52×30 cm summerer til 160 cm og er dermed over grensen på papiret. I praksis passerer den som regel, fordi innsjekket bagasje sjelden måles – men blir den målt, havner den i kategorien «oversize» og koster gebyr. Turkish Airlines definerer 158–292 cm som oversize med eget gebyr.

Lavprisselskapene er romsligere på mål og strengere på vekt: easyJet tillater 275 cm, Wizz Air 149×119×171 cm og Norwegian 250×79×112 cm med omkrets på maks 300 cm. Der er det aldri målet som stopper deg. Reglene per selskap står i hva kan du ha i innsjekket koffert?

32 kg er taket – uansett hva du betaler

Kjøper du ekstra vekt, kan du komme opp i 26, 30 eller 32 kg avhengig av selskap. Men 32 kg per kolli er en absolutt grense som gjelder internasjonalt, og den kan du ikke betale deg forbi. Grunnen er arbeidsmiljø: bagasjehåndtererne løfter kolliene manuelt. Apollo skriver det rett ut – intet enkeltkolli over 32 kg, uansett hvor mye overvekt du har betalt for. Ving/Sunclass sier det samme: overstiger kofferten 32 kg, må du fordele på to.

Noen selskaper legger seg lavere. TUI fly Nordic setter taket ved 25 kg per kolli, og der teller håndbagasjen med i totalvekten du har kjøpt. Norwegian krever i tillegg at hvert kolli veier minst 2 kg.

To mellomstore slår ofte én stor

Skal to personer på to ukers ferie, er standardsvaret én stor koffert. Det er som regel feil svar. Har dere to bagasjekvoter, er to kofferter på 65–70 cm nesten alltid bedre enn én på 78.

Flere selskaper lar reisefølget slå sammen kvoten. Ving skriver at reisende på samme booking kan fordele den innkjøpte vekten fritt på færre eller flere kofferter, og easyJet lar deg fordele vekt mellom kolli i samme booking. Da er to mellomstore både lovlig og praktisk. Se mellomstor koffert og koffertsett.

Her er den utvidbare sonen faktisk nyttig

På en kabinkoffert er glidelåsen som gir 4–5 cm ekstra dybde en felle, fordi den sender kofferten rett forbi maksmålet. På en innsjekket koffert er det motsatt: målet kontrolleres sjelden, og de ekstra centimeterne er reelle. Nytten er størst på hjemturen, når det har kommet til taxfree, gaver og en genser du ikke klarte å la være.

Fellen er en annen her: sonen gir deg mer plass, ikke mer vektkvote. En koffert som utvides fra 95 til 110 liter, kan raskt gå fra 21 til 25 kg – og da er du i overvektsgebyret. Bruk sonen til volum, ikke til vekt, og vei kofferten før du drar til flyplassen. Vi går gjennom avveiningen i utvidbar koffert: smart løsning eller vektfelle?

Der den store kofferten ryker

En stor koffert utsettes for krefter en kabinkoffert aldri møter. 23 kg som treffer gulvet fra bagasjebåndet er en helt annen påkjenning enn 8 kg. Tre ting avgjør om kofferten overlever:

• Hjulene. Store hjul med gummi ruller bedre og tåler mer enn små harde plasthjul. Er hjulene skrudd fast utenpå skallet, kan de byttes – er de sveiset inn, er kofferten ferdig når hjulet ryker.
• Teleskophåndtaket. Slark i håndtaket er det vanligste klagepunktet. Test det i butikken med kofferten på skrå, ikke stående tom.
• Glidelåsen. Doble glidelåser med kraftige tenner tåler et fullpakket skall. En koffert som må presses igjen, er for liten – eller for full.

Mer om dette i hjul, håndtak og glidelås og koffert uten glidelås. Ryker kofferten under transporten, har du krav på erstatning – se ødelagt koffert.

Ofte stilte spørsmål

Hvor stor bør en stor koffert være?

Rundt 75–80 cm høy og 90–100 liter er nok for de aller fleste. Over 100 liter klarer du ikke å fylle kofferten uten å passere 23 kg-grensen, og du betaler i tillegg for mer tomvekt.

Hva er 158 cm-regelen?

Summen av koffertens lengde, bredde og høyde skal ikke overstige 158 cm. Det er standard maksmål for innsjekket bagasje hos nettverksselskapene som SAS, KLM, Lufthansa og Turkish Airlines. Hjul og håndtak regnes med.

Hvor tung kan en innsjekket koffert være?

Standardkvoten er 23 kg. Med kjøpt ekstravekt kan du komme opp i 32 kg, som er den absolutte grensen per kolli internasjonalt. TUI fly Nordic setter taket lavere, ved 25 kg per kolli.

Er det bedre med to mellomstore kofferter enn én stor?

For to som reiser sammen, ja – i de fleste tilfeller. Vekten fordeler seg av seg selv, ingen av koffertene blir tunge å bære, og mister flyselskapet den ene, har dere fortsatt klær. Forutsetningen er at dere har to bagasjekvoter.

Hva koster overvekt?

Det varierer med selskap og rute. Norwegian tar 150 kroner per kilo over 23 kg per flyvning. Hos de fleste andre er ekstra vekt kjøpt på nett i forkant vesentlig billigere enn samme vekt betalt ved skranken.