Kabinkoffert: slik velger du riktig håndbagasjekoffert

Av Terje Moy, ansvarlig redaktør · Oppdatert august 2026

Målet er det eneste ved en kabinkoffert som virkelig avgjør om den fungerer. Alt annet – skall, hjul, lommer, farge – er komfort. En koffert på 55×35×20 cm slipper gjennom hos alle de europeiske selskapene i registeret vårt, og hos 44 av de 46 som oppgir mål. Går du opp til 55×40×20, faller elleve til fra.

Målet: 55×35×20 går i hele Europa

De fleste tror universalmålet er 55×40×20 cm. Det stemmer nesten. KLM, Air France og Air Europa tillater bare 35 cm bredde – til gjengjeld gir de deg 25 cm dybde. En koffert på 55 cm høyde, 35 cm bredde og 20 cm dybde er derfor den eneste som passer alle de europeiske selskapene vi har kontrollert. To selskaper utenfor Europa avviser den likevel: Qatar Airways tillater bare 50 cm høyde og Scoot 54 cm. Skal kofferten gå absolutt overalt, må høyden ned i 50 cm.

Hopper du opp til 55×40×23 cm, som Norwegian, SAS og Wizz Air tillater, er du plutselig nede i 24 av 46. Da er kofferten for stor hos Widerøe, Ryanair, Vueling, Icelandair, Pegasus og på charterflyene til Ving og TUI. Skal kofferten brukes på alt fra Bodø til Alicante, er det de 20 centimeterne i dybden du bør holde deg til.

British Airways, easyJet, Aegean og Norse Atlantic aksepterer 56×45×25 cm – over ti liter mer. Men kjøper du en koffert i det formatet, har du en koffert som bare fungerer hos noen få selskaper. Se hele oversikten i håndbagasjemål hos alle flyselskaper, og mål din egen koffert i kabinkoffert-sjekkeren.

Hjul og håndtak teller med

Nesten alle selskaper måler kofferten som den står på gulvet, med hjul, teleskophåndtak og bærehåndtak inkludert. Air France, ITA Airways og Air Europa skriver det rett ut: målet gjelder inkludert lommer, hjul og håndtak. KLM, Icelandair, British Airways, easyJet og Ving sier uttrykkelig at hjul og håndtak teller med, uten å nevne lommene særskilt. Wizz Air er unntaket som bekrefter regelen – der er håndtak og hjul holdt utenfor, men hjulene kan ikke legge på mer enn 5 cm.

Målebur, gate og hva bommen koster

Ryanair og Wizz Air er de to selskapene norske reisende oftest møter med målebur ved gaten: en metallramme du må sette kofferten ned i. Passer den ikke, blir den lastet i lasterommet mot gebyr. Ryanair skriver selv at bagasje som er større eller tyngre enn det du har betalt for, avvises eller belastes gebyr ved gaten. Hva det koster, oppgir de færreste selskapene som et fast tall på nettsidene sine. Vueling er et hederlig unntak, og satsene deres viser hvilken størrelsesorden vi snakker om: 60–75 € for en for stor underseteveske og 110–140 € for en for stor kabinbag. Det er 1 300–1 700 kroner for en koffert som var to centimeter for dyp.

Nettverksselskapene er mildere. KLM, British Airways, LOT og ITA Airways sjekker rutinemessig inn kabinbager gratis ved gaten når flyet er fullt. Reglene per selskap ligger på Ryanair-siden og KLM-siden våre.

Tomvekten spiser av kvoten

Vektgrensen for håndbagasje er 8 kg hos 18 av selskapene i registeret og 10 kg hos ti. Charterselskapene er strengest: Ving/Sunclass og TUI fly Nordic gir deg 5 kg – og hos Ving teller taxfree-posen med i de fem kiloene.

Da blir tomvekten avgjørende. En hardskallkoffert i kabinformat veier typisk 2,5–3,5 kg tom, mens de letteste polykarbonatmodellene og mykskallkoffertene kan ligge rundt 2 kg. Med 5 kg-grensen hos Ving betyr forskjellen mellom en koffert på 2 kg og en på 3,5 kg at du får med deg 3 kg eller 1,5 kg – dobbelt så mye innhold. Vekten kontrolleres sjeldnere enn målet, men den kontrolleres, særlig når flyet er fullt. Regnestykket i sin helhet står i lett koffert: hvor mye tomvekt sparer du egentlig?

To eller fire hjul i kabinen

Fire hjul (spinnere) står utenpå skallet og stjeler 2–3 cm av dybden du ellers kunne pakket i. De teller også med i målet. Til gjengjeld kan du skyve kofferten sidelengs foran deg i en trang flykabin i stedet for å dra den etter deg baklengs, og du slipper vekten på håndleddet.

To hjul er senket ned i skallet. De gir mer innvendig volum på samme yttermål, tåler brostein, grus og fortauskanter bedre, og har færre bevegelige deler som kan ryke. Ulempen er at kofferten alltid skal holdes på skrå. For en koffert som stort sett trilles på flyplassgulv, er fire hjul behageligst. Skal den også over kuppelstein i Roma, er to hjul tryggere. Mer om avveiningen i to eller fire hjul på kofferten.

Hardt eller mykt skall

Det tredje alternativet, hardskall med aluminiumsramme i stedet for glidelås, er sikrere mot oppbrytning og stivere – men både tyngre og dyrere. Vi går gjennom materialene i koffertmaterialer og hard eller myk koffert.

Frontlomme, utvidbar sone og de siste centimeterne

En frontlomme til pc-en er den enkeltdetaljen som betyr mest på jobbreise. Du får maskinen ut i sikkerhetskontrollen uten å legge kofferten flatt på gulvet. Prisen er to ting: lommen stjeler innvendig plass, og fullpakket buler den ut over de 20 centimeterne kofferten er målt for. Se reglene for pc i håndbagasjen og koffert med frontlomme.

Utvidbar sone – glidelåsen som gir noen centimeter ekstra dybde – er nyttig på en innsjekket koffert og en felle på en kabinkoffert. Hele veksten kommer i dybden, og dybden er det strengeste målet: en koffert som akkurat holder 20 cm, er over grensen hos så godt som alle når sonen åpnes. Den frister dessuten til å pakke forbi vektgrensen. Har kabinkofferten din en slik glidelås, er regelen enkel: bruk den på hjemturen bare hvis du sjekker kofferten inn. Mer i utvidbar koffert: smart løsning eller vektfelle?

Til slutt: husk at den lille vesken under setet er en del av regnestykket. Hos Norwegian, Ryanair og Wizz er det den som alltid er gratis, og kabinkofferten som koster ekstra. Målene finner du i veske under setet, og valget av bag i veske til under setet.

Ofte stilte spørsmål

Hvilket kabinkoffert-mål passer hos alle flyselskaper?

55×35×20 cm. Det målet godkjennes av samtlige 34 flyselskaper i registeret vårt som oppgir mål for håndbagasje. 55×40×20 cm går hos 31 av dem – KLM, Air France og Air Europa tillater bare 35 cm bredde.

Teller hjulene med i håndbagasjemålet?

Ja, hos nesten alle. KLM, Air France, British Airways, Icelandair, Ving og Air Europa sier eksplisitt at hjul og håndtak er inkludert. Wizz Air holder dem utenfor, men hjulene kan ikke legge på mer enn 5 cm.

Hvor mye kan kabinkofferten veie?

Vanligste grense er 8 kg, deretter 10 kg. Charterselskapene Ving/Sunclass og TUI fly Nordic gir bare 5 kg, mens British Airways tillater hele 23 kg per kabinveske. Hos Norwegian og KLM gjelder vekten samlet for all håndbagasjen din.

Bør jeg velge to eller fire hjul på en kabinkoffert?

Fire hjul er lettest å manøvrere i flykabinen og gjennom terminalen. To hjul gir mer innvendig plass på samme yttermål og tåler ujevnt underlag bedre. Reiser du mest med fly og lite på brostein, er fire hjul det behageligste valget.

Er utvidbar kabinkoffert lov?

Kofferten er lov, men ikke i utvidet tilstand. Utvidelsen legger på dybden – det strengeste målet – og da er kofferten over maksmålet hos praktisk talt alle. Bruk sonen bare når kofferten skal sjekkes inn.